PROCEDE DE FRAPPE A FROID

 

PIECES FRAPPEES A FROID DE FLAIG + HOMMEL

L’ALTERNATIVE ECONOMIQUE AUX PIECES TOURNEES!

En particulier dans les branches de haute technologie comme l’industrie automobile, l’aéronautique ou la construction mécanique, les pièces de précision font aujourd’hui en permanence l’objet d’une pression sur les prix. Avec pour objectif une économie nette sur les coûts, par rapport à la fabrication classique de pièces tournées, Flaig + Hommel a perfectionné le procédé de frappe à froid et ainsi créé des perspectives nouvelles pour les acheteurs soucieux des coûts. Des économies de coûts sensibles peuvent être réalisées dès 100 000 pièces, en fonction de la taille de lot et du composant. Le procédé convient pour une multitude de matériaux tels que les aciers de construction, les aciers traités, les aciers cémentés, les aciers spéciaux, les aciers inoxydables et les aciers résistant à la chaleur, l’aluminium et le cuivre.

 

L’ouverture sur une très grande précision :

Le procédé de frappe à froid de Flaig + Hommel convient parfaitement, même pour des pièces de précision dans une tolérance jusqu’à 0,025 mm de diamètre et des longueurs jusqu’à 0,2 mm.

 

Aperçu des produits :

  • Pièces creuses (douilles, tubes)
  • Pièces à brides (creuses ou massives)
  • • Pièces plates (anneaux, rondelles, bagues)
  • Composants cylindriques (boulons, goupilles, tourillons)
  • Pièces profilées (raccords profilés, éléments d’angle)
  • Pièces d’engrenages, pignons
  • Pièces à souder (écrous, bagues)
  • Vis spéciales
  • Pièces frappées Jumbo (pièces frappées de grande taille et complexes)
  • Pièces frappées en acier inoxydable
  • Pièces frappées en métaux non ferreux (aluminium, laiton, cuivre)
  • Formes spéciales
  • Ébauches frappées pour transformation individuelle

 

Avantages fondamentaux

  • Le procédé de frappe à froid de Flaig + Hommel permet souvent, par rapport à la fabrication classique de pièces tournées, d’économiser plus de 25 % sur les coûts.
  • Des avantages économiques peuvent être obtenus à partir d’une taille de lot de 100 000 pièces environ.
  • Une très grande flexibilité en ce qui concerne le choix des matériaux et le formage, telles sont les forces de Flaig + Hommel.

 

Fabrication

  • 19 presses de frappe à froid très modernes constituent le fondement permettant de respecter les délais, même dans le cas de tailles de lots très importantes.
  • La grande expérience de nos techniciens et opérateurs de machines doublée d’un système d’assurance de la qualité sans failles, autant de facteurs de réussite à la clé.

 

Conception

Notre bureau d’études des plus modernes travaille avec le système de CAO ProEngineer, qui est compatible avec le logiciel CATIA fréquemment utilisé dans l’industrie automobile. Ce système permet souvent de renoncer aux réunions de projet qui prennent du temps. Il arrive souvent que rien qu’un croquis indiquant les caractéristiques importantes de votre produit nous suffise. Sur cette base, notre équipe analyse et développe le plan de conception du produit, en même temps que le mode de fabrication optimal. Les propositions sont présentées sous la forme d’un échange électronique de données. Les solutions possibles peuvent ainsi être réalisées beaucoup plus rapidement.

 

Prototypes

L’intégration précoce des potentiels de réalisation de tous les partenaires impliqués ne cesse de prendre de l’importance dans le processus de développement de nouveaux produits. Alors qu’il y a des années, les sous-traitants n’entraient en lice qu’au moment de l’adjudication du contrat, notre équipe s’attèle aujourd’hui à les intégrer au processus d’innovation dès le début du projet.
Ceci nous permet d’exploiter pour nos clients tout le potentiel d’optimisation en ce qui concerne le choix des matériaux et le procédé de fabrication.
Dès la phase de développement, notre équipe réalise pour vous des prototypes proches de la série, en vue de les soumettre à des essais de charges dans des conditions réelles.
Le résultat est un processus d’innovation sensiblement plus rapide s’accompagnant d’une optimisation des coûts.

 

 

 

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