El inmovilizador FS®-E Ultralock aplica un principio mecánico basado en una brida móvil que presenta un plano inclinado (disco cónico). En combinación con un elemento de retención de acero (par de autofrenado), se compensan los movimientos relativos por debajo de la tuerca.

Como resultado, el par de aflojamiento generado por el movimiento relativo no hace que la tuerca se desenrosque. De hecho, la pretensión en el interior de la tuerca autofrenada incluso aumenta, y con ella la fricción estática de la unión roscada.

En pocas palabras: fuerza de fricción estática > par de apriete